{"id":541,"date":"2017-05-26T09:43:40","date_gmt":"2017-05-26T09:43:40","guid":{"rendered":"http:\/\/box44racing.de\/?p=541"},"modified":"2018-08-04T12:42:00","modified_gmt":"2018-08-04T12:42:00","slug":"1000-km-hockenheim","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/box44racing.de\/?p=541","title":{"rendered":"1. Lauf – 1000 km Hockenheim 15.04.2017"},"content":{"rendered":"

\"\" Es geht los!<\/strong> 6 Monate im Dauerfieber….. nun endlich der 1. Lauf des Deutschen Langstrecken Cups in Hockenheim. Wir konnten es kaum abwarten. Am Anreisetag waren die Bedingen sehr gut, die Box wurde z\u00fcgig einger\u00e4umt, die Dokumenten- und Motorradabnahme durchgef\u00fchrt und ganz brav an der Fahrerbesprechung teilgenommen. Obwohl die Wetteraussichten eher durchwachsen waren, waren wir kaum zu bremsen und super vorbereitet – 3 Wochen vor dem Saisonstart hatten wir bereits 2 Tage in Hockenheim trainiert. Um dem Magengrummeln entgegen zu wirken wurde in \u00fcberschaubarer Runde\u00a0 zuerst im Restaurant Delphin\u00a0 geschmaust, anschlie\u00dfend im Fahrerlager der Abend beim k\u00fchlen Bierchen ausklingen lassen.<\/p>\n

Traditionell ging es dann am Ostersamstag recht fr\u00fch mit dem Zeittraining los. Durch das k\u00fchle Wetter und sehr viel Verkehr auf der Strecke (es waren 70 Teams am Start) wurde das Zeittraining vorsichtig angegangen. Nachdem Peter schon eine niedrige 1.52 gefahren hatte konnte Lutz die Zeit nur geringf\u00fcgig verbessern; es stand eine 1.52,1 zu buche. Das bedeutete den 30. Startplatz.<\/p>\n

Bei der internen Fahrerbesprechung wurde festgelegt, dass Lutz startet, Jann im Anschluss auf die Strecke geht.<\/p>\n

Nach einem guten Start von Lutz und guten Rundenzeiten konnte er nach 25 Rennrunden auf Platz 19 mit einem Rundendurchschnitt von 1.52,0 an Jann \u00fcbergeben. Nach einem problemlosen Wechsel kam leider rasch die Ern\u00fcchterung. Jann was missing – er kam nicht aus der ersten Runde zur\u00fcck. Nach einer gef\u00fchlten Ewigkeit (ca. 10 min) wussten wir, dass er gest\u00fcrzt war und nicht mehr aus eigener Kraft an die Box kommen konnte. Leider gab die Rennleitung keinen Ersatztransponder heraus. So musste gewartet werden, bis die gest\u00fcrzte Maschine zur technischen Abnahme gebracht wurde. Zwischenzeitlich erfuhren wir auch, dass Jann sich im Medical Center befand, aber zum Gl\u00fcck keine schweren Verletzungen erlitten hatte. Nach 28 min hatten wir endlich den Transponder zur\u00fcck und Peter konnte starten. Wir waren auf Position 68 zur\u00fcckgefallen mit 4 Runden R\u00fcckstand zum 67. Rang.<\/p>\n

Peter fuhr trotz der schlechten Umst\u00e4nde gleichm\u00e4\u00dfig schnell und mit einem Schnitt von 1.53 reduzierte er den Zeitr\u00fcckstand zum 67. Rang. Lutz \u00fcbernahm und es fing nach wenigen Runden leicht zu regnen an. Nachdem in einer einzigen Runde gleich drei Fahrer st\u00fcrzten, stand fest, dass es zu gef\u00e4hrlich war mit Slicks weiterzufahren und Lutz wurde in die Box geholt. Weitere 3 min wurden verloren, da nur zwei Maschinen zur\u00a0 Verf\u00fcgung standen und die R\u00e4der noch getauscht werden mussten. Die Bedingungen waren – wie so oft so fr\u00fch im Jahr und zum Saisonstart – schwierig: zu nass f\u00fcr Slicks und zu trocken f\u00fcr Regenreifen. Nach wenigen Runden h\u00f6rte es allerdings wieder auf zu regnen und Peter kam bereits nach 8 Runden wieder zum Wechsel in die Box.<\/p>\n

So kamen wir nat\u00fcrlich nicht nach vorne. Obwohl es immer wieder leicht tr\u00f6pfeln sollte, blieb es im weiteren Verlauf des Rennens trocken. Lutz \u00fcbernahm und spulte in Ruhe und sehr besonnen seine Runden ab. Eine gute Platzierung konnte es nach einem Zeitverlust von 31 min (16-17 Runden im R\u00fcckstand) nicht mehr werden. Aber wir gaben nicht auf und nach 4 Stunden Rennzeit waren wir zumindest auf Position 63 und hatten Anschluss an die Teams vor uns. Mit Durchschnittszeiten von 1.53 von Peter und 1.54 von Lutz wurde trotz schlechter Position, viel Verkehr und immer wieder ein paar Regentropfen ordentlich gefahren.<\/p>\n

Es ging schon sehr an die Substanz der beiden Fahrer, fast die komplette Distanz zu zweit abzuspulen. Nachdem Beide – Dank des gro\u00dfen Langstreckentanks – 3 lange Turns und je einen kurzen Regenturn gefahren hatten und sehr mit der K\u00e4lte und Kondition zu k\u00e4mpfen hatten, wurde beschlossen, dass nicht ein Fahrer den Lauf zu Ende f\u00e4hrt, sondern jeder noch einen kurzen Turn. Peter blieb es dann \u00fcberlassen nach erfolgter Zieldurchfahrt sein Motorrad im Parc-Ferm\u00e9 abzustellen und sich feiern zu lassen. Endergebnis: 29. Platz in Klasse 1 und 46. Platz im Gesamtergebnis.<\/p>\n

Wir waren gl\u00fccklich angekommen zu sein und Jann relativ wohlauf zu sehen. Es ging ihm den Umst\u00e4nden entsprechend ganz gut. Eine gro\u00dfe Absch\u00fcrfung am Unterarm und Prellungen war die Diagnose. Durch die Absch\u00fcrfung am Unterarm war allerdings an ein Weiterfahren nicht zu denken, ihm wurde die Lizenz entzogen. Das Leder des Dainese-Kombi hatte sich neben dem Hartschalenprotektor abgeschliffen, war gerissen und hatte sich in die Sch\u00fcrfwunde hineingebrannt. Hier h\u00e4tte ein anderer Lederkombi mit Weichprotektoren sicher mehr geleistet, die Verletzung w\u00e4re wohl nicht ganz so schlimm gewesen.<\/p>\n

„Wenn und Aber“: Unsere gute Vorbereitung h\u00e4tte sich ausgezahlt – wenn man die verlorenen Runden durch Janns Sturz in der Wertung ber\u00fccksichtigen w\u00fcrde, w\u00e4ren wir wohl auf Gesamtrang 6-8 eingelaufen. Aber so ist der Langstreckensport. Sieg und Niederlage liegen leider sehr dicht beisammen.<\/p>\n

Weiter geht es mit dem n\u00e4chsten Rennen am N\u00fcrburgring; vorher werden wir dort noch beim RLC Lauf starten um noch besser vorbereitet zu sein. Unser immer hoch motivierter und eisenharter Jann hat bereits in Gedanken sein Motorrad wieder aufgebaut und gibt alles, um seine Lizenz rechtzeitig zur\u00fcck zu erhalten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Euer B<\/span>OX#44 Racing Team<\/strong><\/p>\n

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Es geht los! 6 Monate im Dauerfieber….. nun endlich der 1. Lauf des Deutschen Langstrecken Cups in Hockenheim. Wir konnten es kaum abwarten. Am Anreisetag waren die Bedingen sehr gut, die Box wurde z\u00fcgig einger\u00e4umt, die Dokumenten- und Motorradabnahme durchgef\u00fchrt und ganz brav an der Fahrerbesprechung teilgenommen. Obwohl die Wetteraussichten eher durchwachsen waren, waren wir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":[],"categories":[15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/541"}],"collection":[{"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=541"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1497,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/541\/revisions\/1497"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/542"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}