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Auch f\u00fcr den vierten Lauf des Deutschen Langstrecken Cups in Oschersleben am 02.07.2017 waren wir bestens vorbereitet. Jann und Harry waren schon Donnerstags vor Ort, um Freitag und Samstag an einem Renntraining teilzunehmen. Lutz hatte im Mai schon ein zweit\u00e4giges Spezialtraining mit Peter absolviert und war in der Lage 1.36er Zeiten zu fahren. Respekt!<\/p>\n
Beste Vorraussetzungen auf eine Top Platzierung. Zus\u00e4tzlich hatte Harry seine BMW mit dem 23 Liter Tank von Peter best\u00fcckt, konnte nun auch 60 min am St\u00fcck fahren, ergo ein Tankstop weniger. Samstag fr\u00fch wurde die Box mit unseren Boxennachbarn dem Team Estrich BMW Endurance einger\u00e4umt. Die Jungs waren ebenso gut gelaunt und mehr als motiviert um endlich wieder an den Start zu gehen. Harry absolvierte Samstag fr\u00fch noch zwei Turns und weil er nicht ganz zufrieden war mit der Heckeinstellung optimierte er nach R\u00fccksprache mit Dave ‚DS Suspension‘ die Einstellungen des neuen \u00d6hlins-Fahrwerks an seiner S1000RR.<\/p>\n
Um 14.23 h war es soweit! \u00a0Quali time, Lutz legt im Trockenen mit Slicks los! Seine Motivation: Er will nart\u00fcrlich die bestm\u00f6gliche Zeit f\u00fcr einen guten Startplatz hinlegen. Und dann ging irgendwie alles schief. Es fing an zu tr\u00f6pfeln…….Regen…shit! In Windeseile wurde Harrys BMW auf Regenreifen umger\u00fcstet. Hier ein gro\u00dfes Lob und Dank an die Crew, die super schnell reagiert hat. Leider sollte es nicht der letzte Umbau an diesem Wochenende gewesen sein. Lutz wurde so schnell wie m\u00f6glich in die Box geholt und Harry ging in den n\u00e4chsten Turn mit einer nassen Strecke. Nur zwei Runden sp\u00e4ter sah der Himmel immer noch katastrophal (dunkle Regenwolken) aus, es h\u00f6rte aber auf zu regnen. Wieder ein schneller Wechsel, Harry wird zur\u00fcck in die Box geholt, Jann geht mit Slicks raus, die Strecke war bereits am Abtrocknen. Vorsicht ist angesagt. Harrys BMW hat wieder das Trocken Set-Up mit vorgeheizten Slics bekommen. Top! N\u00e4chster Wechsel, Jann ab in die Box, Harry raus auf die Strecke. Die Strecke trocknete langsam ab, die Zeiten purzeln 1:45…… 1:43…… 1:41…… Als die Sonne sich sehen lie\u00df war dann auch die Strecke trocken und Harry gab richtig Gas. Er war leider hinter einen Pulk langsamer Fahrer geraten und war gerade dabei sich nach vorne zu arbeiten um noch eine Top-Zeit hinzulegen – schon wieder Regentropfen!\u00a0Nur noch 15 min Quali und Regen. Die Crew stand schon bereit als Hary in die Box kam. Erneuter Umbau auf das Regen-Set-Up, Training ist alles! Und schon ging es wieder ab auf die Strecke.<\/p>\n
Wir haben einen soliden 34. Startplatz rausgefahren; nicht ber\u00fchmt aber okay.<\/p>\n
Sonntag …. Fahrermeeting 10.30 h und Strategie-Besprechung. Start um 12.00 h.<\/p>\n
Startfahrer ist Lutz, dann sollte zuerst Harry, danach Jann wechseln. Die Wetterprognose: ab 13.00 h Regen. Janns Motorrad wurde sofort auf Regenreifen umger\u00fcstet. Top, passt!<\/p>\n
11.30 h, die Spannung stieg. Alles war vorbereitet. Dann wurde das R6-Cup-Rennen abgebrochen und der DLC-Start verschob sich. Der Neustart des R6-Cup wurde auf 12.00 h festgesetzt; schlu\u00dfendlich wurde der Start dann aber abgesagt. Stattdessen Start DLC 12.20 h.\u00a0 Lutz bereitete sich f\u00fcr den Start vor… 12.05 h: es fing wieder an zu tr\u00f6pfeln und die Strecke wurde zusehends nasser. Mist….. Die n\u00e4chste schnelle Plan\u00e4nderung: Harry sollte bei diesen Mischbedingungen mit Slicks starten, f\u00fcr die Regenreifen war es zu trocken. Die Boxengasse ging in die Startaufstellung – Warm up Lap – Regen!<\/p>\n
Weiter ging das Auf- und Ab, Hin- und Her. Ein Unfall in der Warm up Lap, Team Race Foxx gest\u00fcrzt. Wieder eine Startverz\u00f6gerung und die Slicks wurden schnell k\u00e4lter…… Endlich wurde zum Le Mans Start aufgerufen. Chris hielt das Bike, st\u00f6pselte die Airbag-Weste perfekt ein, Top Start! Runde um Runde k\u00e4mpfte sich Harry nach vorne. Aber gro\u00dfes R\u00e4tselraten in der Box: keine Anzeige im Livetiming, keine Anzeige vom Transponder, keine Wertung. Dringend war ein Boxenstopp, Checkup und Wechsel\u00a0 angesagt. Aber Harry war derma\u00dfen im Fahrermodus \/ Tunnelblick und \u00fcbersah die Boxentafel. Nach einer endlos langen Zeit registrierte Harry die Anzeige f\u00fcr den Fahrerwechsel. Dann kam endlich der Boxenstop, der Transponder konnte befestigt werden und weiter ging es, allerdings in einer Safety Car Phase und auf dem letzten Platz. Etliche Runden haben gefehlt, die Stimmung vom Team war am Tiefpunkt. Da hie\u00df es nur noch c’est la vie ….. weiter nach vorne schauen. Harry fuhr weiter Top Zeiten, pefekter Wechsel, Lutz legte nach und wir waren am Aufholen. Runde um Runde k\u00e4mpfte sich Lutz weiter nach vorne. It\u00b4s Langstreckentime – noch waren 4 h 30 min zu fahren – Jann, noch auf Regenreifen, bereitete sich zum Wechsel auf Slicks vor. Dann der n\u00e4chste Unfall Ausgang Hotelkurve. Gelbe Flaggen, das Safety Car geht raus, Rennabbruch. Bedr\u00fcckte und bange Gesichter in allen Boxen, bei allen Fahrern und allen Teams. Der verunfallte Fahrer hatte diesen Sturz leider nicht \u00fcberlebt. Unser \u00a0Beileid und Mitgef\u00fchl geh\u00f6rt den Angeh\u00f6rigen!<\/em><\/p>\n Das Rennen wurde nicht wieder gestartet. Betroffen wurde eingepackt und ein sehr trauriger Heimweg angetreten.<\/p>\n <\/p>\n Euer B<\/span>OX#44 Racing Team<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Auch f\u00fcr den vierten Lauf des Deutschen Langstrecken Cups in Oschersleben am 02.07.2017 waren wir bestens vorbereitet. Jann und Harry waren schon Donnerstags vor Ort, um Freitag und Samstag an einem Renntraining teilzunehmen. Lutz hatte im Mai schon ein zweit\u00e4giges Spezialtraining mit Peter absolviert und war in der Lage 1.36er Zeiten zu fahren. Respekt! […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":358,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":[],"categories":[15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/556"}],"collection":[{"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=556"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1521,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/556\/revisions\/1521"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/358"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/box44racing.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}